オトコか？男か？

いやあ、どうでも良い事なんだけど
雑誌とかでよく見る表現で「オトコ」や「オンナ」ってあるでしょ？
「出来るオトコのアイテム特集」とか「オンナの一人旅特集」とか。

カタカナで書く、オトコ、オンナって表現的に軽い感じがするけれど、読んでいる人の中身も軽いよって言われている感じがして、「なにっ？」って思う。

つーか、俺はそんな本は買わないけど、床屋にあった、某「男性向けクルマ、バイク系、住宅系と、女性向けグルメ系、旅行系、アイテム系」が一緒くたになったフリーペーパーをパラパラめくってたら、虫酸が走ったので。

まあ、フリーペーパーなので、購買層にアピールする提灯記事ばかりなのは良しとしよう。それは資本主義だ。
だが、読んでいるオトコ、オンナ達は納得するのだろうか？
俺は男なので納得しないし、そんな雑誌に載ってる妙に高いアイテムは未来永劫、縁が無いけどどね。

オトコの操るクルマ（あえてカタカナ）やバイクって・・・・なんか変な印象。
きっと、小金持ちで、神経質で、乗るより、持つ方に価値を置く人が読者なのかな。
オンナの方はそんなオトコとくっついて、自分ではなにもせずにオトコの小金のオコボレに預かってるけど、外見はやたらキレイ（綺麗とは書かない）みたいな。

一番イタい記事は、雑誌スタッフが某ワンメイクレースの参戦記。
しかし、これがコンソレもまともに走れないオトコ。
で、遅いのをいろいろ理由を付けて解説してくれるすばらしいオトコ。
スポンサーついてるのはメディアのおかげ。
遅いのは下手なだけだと思うが。（そう書いちゃえば楽なのに）
ヒイコラ言って、レースしてた身からするとうらやましい限りだが、「誌面を使って」言い訳ばかり書くオトコの記事には吐き気すら催した。
（でも、いつかいい結果でるんじゃないかとバックナンバー6冊くらい読んだけど。全部同じ）
そんな、素敵なフリーペーパーだけど、結構部数は出てるみたいだ。
ああああ。どうなんだろう。

やっぱ俺は
「男一匹一人旅」とか「男全開最終コーナー」とかの方がいいやー。
たとえ、馬鹿だと思われてもね。

XRのブレーキ他

やっと交換しました。
RK FINE ALLOY 55(型番：RK-838 FA5)
¥3800也
（あははは！パッドで¥25000も払ってたのが懐かしいや）

NSR50なんかと共通でした。
効きは・・・カチっとした感じになったのは体感できたが、まだアタリが付いてないんで解りません！

しかし、純正パッドすごい。
6000kmも走ってるのに全然減ってませんでした！

当初の目的

忘れそうだが、「XRをボアアップして原付二種登録して快適通勤」というテーマが。。。

年末、何故かtkst氏がape50エンジンのオーバーホールをして、そのエンジンをたけたけXR50に搭載した。
と、いうことはオリジナルのエンジンが手元に残る。
今こそ実行に移すべきだ！
と、正月二日にエンジンを部屋に持ち込み、前から準備してあったボアアップキットを組み込む。
ピストンリングと、チェーンテンショナーに辟易しながら何とか組み付け完了。

翌三日に、326氏に手伝ってもらいXRに搭載。
松の内が明けたら、早速ナンバーを外して区役所へ。

原付一種としては廃車し、原付二種乙として再登録を行う。
大田区の場合、このとき理由書を書くのだけど、正直に書いた。

「死ぬほど遅いから80ccにボアアップして速くしたが何か？」（原文ママ）

正直に書いたのが幸いして（？）黄色ナンバーゲット！
自賠責やら、任意保険やらの手続きが済んだら、ナンバーを付け替えて自賠責シールをペタリと貼って終了。
目的達成。XR80モタードという中途半端な仕様と相成りました。

但し、この状態でも走れますが、快適に乗る為にはまだやる事が残っています。

・速度が上がるのでブレーキの強化（パッド交換）
・50ccの減速比だとかなりローギアードとなので（だって引っ張りまくって60km/h出ればいいんだもん）、ドライブスプロケット交換で多少ロングに。（14T→15T)

今日の段階では、スプロケ交換が終わっています。(さっきやった）
かなりいいかんじ。

但し、ブレーキは、まだやってません。（部品はあるけど）
ブレーキは明るくなくちゃ作業したくないからね。

ホーネット

せっかく免許取るんだからと、後先考えずに購入。

さすがにもう一回大型免許を取りにいく気力は無いので、いきおい400ccまでのものになるけど、教習所で間違えたフリしてCBを2速全開したときに、あまりの加速能力に愕然。
やばい。こけたら死ぬかも。

で、小さいのを買って走り込んで徐々にステップアップすることに決定。
250ccクラスは車検も無いので気が楽だし。
大きいの買って、いきなりアガりも寂しい気がするし。（つーかアガリとなるマシンが解らん。外車は興味ないし）
長いスパンでステップアップを楽しみたいし。
何よりも、今のたけたけでは大きいのを乗りこなす自信ナシ！！！！

ですんで、今回はスペックにこだわらないで、たけたけの琴線に触れるデザイン優先で決めました。
カタログすら読まなかったので、小さいけど４発積んでるってお金払ってから知りました。

いやあ、今のところこれで充分かも。
とにかく乗りこなしたいので、警察主催の講習会に出たり、首都高走ったり、日帰りソロツーリングして鋭意練習中。クルマやバイクでだけは死にたくないからね。

あと、ホーネットはパワーアップを目的としてはいじりません。
4発なので、キャブなんかも異常に高いのにそれに見合う効果が期待できないからです。
セッティングもジェットが1setで4つ必要だし。
物足りなくなるくらい腕が上がったら、素直に排気量が大きいバイク買います。
うれしい誤算として、なかなかどうしてノーマルマフラーの音が良い感じです。
但し、風防は着けました。ネイキットで高速乗ってると疲れるからね！

でも、当初の目的からどんどん逸脱していくような？？？

結局

11月後半に一回目の教習を開始。
12月中旬に免許を手にした。

全て一発で取得。
教習所は全開を強いられない分、気が楽でした。
そして、久々の学生気分が楽しかった。

どうやって短時間で免許を取得したかというと・・・
ようはやる気ですな。

1:打ち合わせが無い日は朝5時起床。
2:教習所に行き、キャンセル待ちの用紙に記入。
3:仕事場に行く。死ぬほどシゴトする。
4:頃合いを見て、仕事場から蒸発する。
5:キャンセルがあれば教習を受ける(1H + 往復1.5H) 無ければ仕事場に戻る。
6:何気なく仕事場に帰り、その日の仕事を片付ける。
　(あたりまえだが蒸発中の2.5Hは請求しない)
6:毎日一時頃帰宅。速攻寝る。

のくりかえし。当然、休日はオープンからクローズまでキャンセル待ちを粘るわけです。
土日で普通に予約したら、何ヶ月かかるか解ったもんじゃない。
＃まあ、たけたけの職場環境だから許される面もあるけど。

卒検受かったときはうれしかったなあ。
結構思いでがあります。変な教習所でした。

・エースを狙えのコーチみたいな教官がいた。
・声がでかすぎて「◎◎さーん！」と呼ぶんだけど、全て「おっかさーん」と聞こえる教官がいた。
・彼らの観察力に感銘を受けた。
・CBが乗りやすくて、卒業するとき少し寂しかった。

で、免許をゲットして暫くしたら・・・
何故かホーネット250が家に来た。
完全にあらぬ方向に向かいつつある。

変なスイッチ入る！

去年の11月の中旬、通勤のためXRで幹線道路を走っていた。
大きな交差点に差し掛かる。
二段階右折禁止の標識を確認し、右折車線へ。赤信号で止まる。

信号は青になる。
右折待機位置に進む。
やがて右折信号が出たので普通に右折。

曲がりざまに対向車線に白バイを発見。
「あいつらも仕事大変だなあ。」などと考える。

暫く進んだところで、何やら声が。
後ろを見ると、赤色回転灯。
なんで？なんで？

速度は30km/hも出ていないし、二段階右折禁止の交差点である。
捕まる理由はないはず。

納得できないが、止まってみる。

白バイ氏：「あそこは二段階右折禁止です。」
たけたけ　：「へ？でも標識があったけど？
白バイ氏：「あの標識は一つ前の交差点のものです。」
たけたけ：「なんだそりゃー？？」

確かに件の交差点の　10mくらい手前に右折レーンがあったな。
でも、その標識がどの角を指す物か解りにくい事このうえなし！
但し、抗議をしたところでそういうカラクリならば無駄である。
向こうも商売である。
バイクが好きで白バイに乗っているのだろうが、ノルマがあるのだろう。
ここはノルマ達成に貢献してやろう。悪法も法なり・・・だ。しかし・・・

たけたけ：「サインはするけどさ、あの標識は解りづらいですよ。改善要望はどこに出したら良いのですか？」
白バイ氏：「解りません。（きっぱり）」

さすがにアタマに来た。ノルマ達成に貢献してやるのに、何のサービスも無い。

・知識が無いのか？
・改善されては困るのか？

どちらにせよ、公僕としてあるまじき答え。
サインを済ませたら、白バイ氏はどこへともなく去っていく。（おつかれさーん）
とりあえずタバコを一服。
怒りが込み上げる。白バイ氏個人でなく、白バイ氏に「知りません。」と言わせしめた組織に。
何か合法的な対抗策を考えなければならぬ。

・・・二輪免許取ろう。そしてXRをボアアップして原付二種登録しよう。
そうすれば、少なくとも二段階右折と30km/h制限縛りは無くなる。
変なスイッチが入った。

で、その日のうちに教習所をリサーチし、夕方、滑り込みで某教習所に入学！
入ってから気がついた！
行ってる暇ねえじゃん。俺。何ヶ月かかるのだろうか？

実は

ずーっと
ココログの I/PASS を忘れてログインできなかった。

さっき風呂に入ってたら思い出した！
で、できた！

個人的には激動の2ヶ月でした。
あ”ー。

なんか、つっかえてたものが取れた感じ。

びっくり！

仕事の帰り、tkst氏と合流。
いつもどおり、XRの試乗にいつものテストコースへ。

そこへ行くまでの間、僕が運転して行ったのだけれど異常なパワーにビックリした。
で、テストコースに到着し、tkst氏とバトンタッチ。

tkst氏が数週する間見守っていると、なんか音が変だ、
タペットの音がうるさ過ぎる。
試乗を終えたtkst氏曰く、「もうちょっとパワーが欲しいね」
うーん・・・
50ccだからしょうがないとして、そのコメントは解せない。
まあ、そんなもんかもなーと、別れた後走り出すと、確かにそうだ。
つーか、高回転吹けない。

で、さっきヘッド開けてみてビックリ！
タペット吹っ飛んでる。
マグネットツールでエンジン内をよくよく探すと、タペットとロックナットを発見。見たところバルブ側を含め、これといった傷はついていない。
おそるおそるロッカーアームにタペットをねじ込むと普通に入って行くので、タペット調整を行い、ロックナットを締め込み、ついでにタイミングチェーンの再調整もしておく。

果たしてエンジンは掛かり、パワーが戻ってきた。
多分、タペットのロックナットの締め込みが不十分なまま乗ってたんだな。
うわー怖い。

ケロロ

飽きた・・・・
sinple is best !

カブ系ショップ

いやあ、今回のフレームカバーは最初カブ系ショップで買おうとしていたんだけど、どこも高いのでバカらしくなってヤフオクにした次第。

たかがカブに新品で¥20000の外装を付ける気にはならんわな。
しかし、カブ系ショップは数あれど、イタ車でいうところの「BPが嫌いな店」みたいなところも発見して一人ウケてしまった。
吸排気と外装いじってオールペンしたカブが30万オーバーだとよ！

50ccなぞ、自分でヤッてなんぼだと思うのだが。。
まあ、それで市場が成り立っているのは売れているからなのだろう。
男の子が手を汚さない時代になったのかなあ・・・

あ、イタいショップの共通点を発見。
それは・・
HomePageが小ぎれいで、訳の分からないコラムが大量に書いてある事だ！
それと、やたらとライフスタイルを強調するのね・・・
そんなとこには近づきもしないだろう。

たけたけは道ばたが好きだから。
道ばた作業も好きだが、道ばたで飯を食うのも好きだ。